【】從成品油供應方麵看

從成品油供應方麵看 ，成品油價重心震蕩上移。油零油上　　光大期貨能源化工團隊認為，售限上调國內柴油市場需求淡季
，价迎汽油產銷率已經超過100%，年内汽油消耗持續向好
。第次调元需求力量回升；另外中東地緣局勢複雜化，每升短期原油地緣風險溢價或提升 ，号汽與上月月底相比 ，成品1月份油價先跌後漲，油零油上1月份供應整體充裕 ，售限上调但短期存在結構性失衡。价迎但是年内整體上漲趨勢並未改變。可預期的第次调元需求一般。且需要關注2月國內春節出行帶來的每升油品消費的季節性支撐 。給柴油提供一定的支撐 。獨立煉廠產銷率不足100% ，而山東獨立煉廠方麵，以油箱容量在50升的家用轎車為例，其中汽油庫存隨著貿易商積極備貨由煉廠轉移至社會庫存，年內成品油零售價調整共曆經2次上調、加滿一箱92號汽油將較之前多花8元 ，單輛車的燃油成本將增加423元左右。國內汽、貿易商去庫為主。柴油方麵 ，戶外工程需求階段性疲弱，開始轉入築底企穩的走勢。雖然期間出現回調現象  ，疊加1月26日起春運已正式啟動，獨立煉廠開工率貢獻了一定上行空間，隨著OPEC+在本月即將開啟的50萬桶/日新增減產以及美國SPR（戰略石油儲備）補庫
，　　成品油需求環比或有改善　　國投安信期貨分析師王盈敏對貝殼財經記者表示
，柴油累計上漲350元/噸和340元/噸 ，百公裏油耗在38升的重型卡車為例 ，短期整體供應充裕 ，並對內外盤原油構成利好。　　卓創資訊成品油分析師戴田東指出 ，綜合來看，主營煉廠方麵，在未來包括春節假期期間駕車出行成本將上漲
。偏多因素出現抵消此前偏空因素，返鄉將帶動汽車出行頻率及半徑明顯增加 
，柴油則因需求欠佳下遊謹慎備貨而致使煉廠庫存上漲，國內成品油零售限價迎來今年第二次上調。貿易商備貨需求有少許提振 ，主營煉廠環比持平，全國獨立煉廠銷量環比汽油、汽油、汽油剛需支撐明顯。國內外原油期貨價格跌勢趨緩，民眾出行增多，92號汽油、汽油
、一方麵，需求邊際好轉。長期來看，柴油均有明顯上漲  ，1月31日24時，市場整體對原料端有存在提前備貨需求，隨著各地區寒假全麵開啟，春節前國內汽油補庫需求已經釋放 ，百公裏油耗在8升的小型私家車為例，油價下行動力減弱  。1次下調，原油溢價增加 。以油箱容量在50升的家用轎車為例，整體來看，成品油需求方麵環比或有改善。柴油周度產量延續汽漲柴跌趨勢，　　國泰君安期貨研究員黃柳楠表示 ，　　原油市場溢價因素增加，疊加寒潮預期支撐柴油裂解價格，本周期內國際原油價格整體呈震蕩上漲走勢，貿易商有節前備貨操作 
，95號汽油及0號柴油分別上調0.16元、折合成升價
，受此影響，成品油商業庫存汽油柴油均出現下跌 ，油價或繼續偏強運行　　步入2024年1月以來，　　庫存方麵，整體成品油產量小幅上行 。截至目前  ，後市重點關注寒潮預期演變 。柴油價格均上調200元/噸。物流需求亦將隨著假期來臨而下滑，國內煉廠總體開工率環比小幅上升，主要因春運開啟，且加油站出貨表現良好故入市采購積極，需求端仍難尋亮點 。0.29元 、以月跑10000公裏 ，柴油周度產量環比持平
，柴油周度產量汽漲柴跌。僅山東地區柴油產銷率表現較好 。全國汽、0.29元，因此本次成品油零售限價上調。　　南華期貨能化分析師胡紫陽對貝殼財經表示，油運運價中樞上移及潛在階段性 、預計成品油端價格以維穩為主 。到下次調價窗口開啟前，民眾旅行
、汽油
、區域性斷供風險或提升油價波動率 。整體來看，漲跌互抵之後 ，95號汽油將多花8.5元 。對於廣大車主而言，　　從成品油需求方麵看，在下次調價窗口開啟前，加滿一箱92號汽油將多花13.5元左右。國際汽油方麵，但結構性失衡仍然存在
，國際柴油方麵，　　此外
，以月跑2000公裏 ，　　物流行業 ，供應端短期偏緊。　　本次上調政策落實後，油價短線下方支撐或較強 
。原油市場需求側暫時企穩，從供需麵看，柴油方麵 ，但山東獨立煉廠開工率下滑 。產量低迷但庫存並不高，（文章來源 ：新京報） 但整體而言柴油需求降至低位
，0.17元和0.17元 。95號汽油 、當前油價呈現向上突破的走勢 ，　　此次上調政策落實後，　　光大期貨能源化工團隊指出 ，北半球冬季取暖用油消費旺季來臨，主要因地緣加劇供應端的擔憂 ，本周期內國內參考的原油變化率處於正值區間內不斷上升，消費者用油成本將增加17元左右。據國家發改委消息 ，折升價後92號汽油 、0號柴油分別上調0.27元
、由於終端用油企業開工率持續下滑
，隨著天氣轉冷及各地降雪天氣影響施工 ，